方得網(wǎng) 周靜

2025年7月新能源牽引車大漲195%，前五再重排！

方得網(wǎng)獲得最新終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口、軍車）顯示，2025年7月，國(guó)內(nèi)新能源牽引車銷量1.27萬(wàn)輛，同比大增195%！2025年1～7月，新能源牽引車?yán)塾?jì)銷量7.11萬(wàn)輛、同比猛漲250.5%！

 

一汽解放蟬聯(lián)新能源牽引車月度冠軍，徐工、福田排名二三位，前五位置重新排列。徐工汽車?yán)^續(xù)占據(jù)上半年累計(jì)銷量冠軍，但僅領(lǐng)先一汽解放20輛！

2025年新能源牽引車保持較高增速，行業(yè)格局如何演變？

請(qǐng)看方得網(wǎng)分析報(bào)道。

7月榜單

解放/徐工超2000輛

福田進(jìn)前三

2025年7月，新能源牽引車銷量12661輛，環(huán)比小降9.49%、同比大增195.33%！

去年7月首次拿下新能源牽引車月度冠軍的一汽解放，仍取得同比大增229.48%，以2336輛成績(jī)蟬聯(lián)月度冠軍！徐工汽車本月銷售2092輛、還是排在亞軍；福田汽車（含福田戴姆勒）月銷1470輛、同比暴漲721%，本年度首次位列前三。

 

三一重卡1421輛成績(jī)緊咬第三；陜汽集團(tuán)月銷1297輛、占據(jù)第五。

 

中國(guó)重汽本月增速204.65%、排在第六；東風(fēng)公司909輛保持第七。

本月遠(yuǎn)程新能源商用車548輛、升至第八；江淮汽車、宇通集團(tuán)位列第九、第十。

 

從市場(chǎng)份額來看，2025年7月新能源牽引車行業(yè)前十占比超93.5%，前六份額77%，行業(yè)哥格局呈現(xiàn)向頭部集中趨勢(shì)。

傳統(tǒng)重卡Top5解放、重汽、陜汽、東風(fēng)、福田的新能源牽引車份額之和達(dá)到56.8%，比起去年同期51.3%，有明顯增長(zhǎng)。新能源特長(zhǎng)生徐工、三一、遠(yuǎn)程、宇通的市場(chǎng)份額合計(jì)34.2%，比去年同期40.4%，讓出6%份額。

 

其中，一汽解放7月新能源牽引車份額達(dá)18.45%，在去年高點(diǎn)基礎(chǔ)上再增加2%；銷量暴漲的福田汽車，份額增長(zhǎng)高達(dá)7.44%；徐工汽車銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，也獲得份額增長(zhǎng)4.37%的好成績(jī)。

累計(jì)榜單趨穩(wěn)

徐工/解放超1萬(wàn)輛

2025年1～7月，新能源牽引車市場(chǎng)累計(jì)銷量71136輛、同比大增265.31%，繼續(xù)保持高速！

新能源牽引車?yán)塾?jì)銷量前十強(qiáng)排名與二季度三個(gè)月保持一致，依次為：徐工汽車、一汽解放、三一集團(tuán)、中國(guó)重汽、陜汽集團(tuán)、福田汽車、東風(fēng)集團(tuán)、遠(yuǎn)程商用車、江淮汽車和宇通集團(tuán)。

 

具體來看，2025年1～7月，徐工、解放、重汽、陜汽、福田5家跑贏大盤。行業(yè)前九名累計(jì)銷量已超過去年全年。

 

其中，徐工、解放累計(jì)銷量已超過1萬(wàn)輛，徐工11624輛繼續(xù)占據(jù)榜首、解放保持行業(yè)增速第一，僅以11604輛成績(jī)、20輛之差排名亞軍；三一9725輛保持前三。

重汽、陜汽、福田同比增幅在300%上下。

 

市場(chǎng)份額方面，一汽解放、陜汽、福田份額明顯增長(zhǎng)，一汽解放份額增長(zhǎng)超6%，陜汽占比增加近3%、福田份額同比增長(zhǎng)超2%。

新能源牽引車

或破10萬(wàn)輛大關(guān)！

2025年新能源牽引車“漲瘋了”！今年一季度累計(jì)銷量已超2023年全年、上半年已超過2024年累計(jì)量，接連月銷超1萬(wàn)輛！大幾率將突破年銷10萬(wàn)輛大關(guān)！

作為重卡市場(chǎng)主力車型，牽引車的新能源化進(jìn)程加快，行業(yè)影響深遠(yuǎn)。2025年7月，新能源牽引車漲幅195.33%，繼續(xù)領(lǐng)跑新能源重卡市場(chǎng)（152%）。從另一個(gè)角度來看，2025年上半年新能源牽引車在牽引車終端銷量的占比已達(dá)30%，明顯高于2024年全年占比（17.43%）。

 

方得網(wǎng)分析認(rèn)為，今年新能源重卡市場(chǎng)延續(xù)火爆態(tài)勢(shì)，得益于政策以及市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)。環(huán)保政策引導(dǎo)與城市路權(quán)放寬，特別是“以舊換新”政策逐步在各地落地，為應(yīng)用場(chǎng)景最廣的新能源牽引車創(chuàng)造極為有利的市場(chǎng)環(huán)境。新能源牽引車正向研發(fā)新品不斷迭代更新，出現(xiàn)匹配雙電機(jī)、三電機(jī)大功率、搭載600度、800度大電量，續(xù)航超過600公里的新品，購(gòu)置成本加速下降，降本增效優(yōu)勢(shì)突出。

與此同時(shí)，新能源牽引車經(jīng)濟(jì)性得到實(shí)際運(yùn)營(yíng)驗(yàn)證，應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)從廠區(qū)倒短向砂石料、煤炭運(yùn)輸中短途運(yùn)輸場(chǎng)景乃至中長(zhǎng)途運(yùn)輸場(chǎng)景突破，從根本上擴(kuò)大了新能源牽引車市場(chǎng)空間。

未來，隨著新能源技術(shù)、尤其電池技術(shù)突破，充換電補(bǔ)能效率提升，中長(zhǎng)途物流場(chǎng)景將是新能源牽引車真正的“決賽圈”。

 

結(jié)束語(yǔ)

在行業(yè)提檔升級(jí)的關(guān)鍵窗口期，頭部企業(yè)都加大投入，經(jīng)過價(jià)格戰(zhàn)洗禮，市場(chǎng)格局變動(dòng)頻繁，不斷出現(xiàn)超車換位。

接下來市場(chǎng)蛋糕做大，銷量差距能否拉開呢？