2025年新能源重卡市場(chǎng)高歌猛進(jìn)，7月份共計(jì)銷售1.66萬輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），同比大增152%。這其中，純電動(dòng)重卡（包括換電和充電）占了絕對(duì)大頭，共銷售1.63萬輛，占比高達(dá)98%。但是，在純電動(dòng)重卡這股熱潮中，充電重卡和換電重卡表現(xiàn)不一。充電重卡持續(xù)領(lǐng)跑，7月銷量超過1.1萬輛；換電重卡7月則共銷售4956輛，環(huán)比下降11%，同比增長(zhǎng)127%，同比增速不及“大盤”。

那么，換電重卡7月市場(chǎng)表現(xiàn)具體怎樣？請(qǐng)看報(bào)道。

7月同比漲幅翻倍但追不上“大盤”

7月，換電重卡同比增長(zhǎng)127%的增速放在整個(gè)重卡市場(chǎng)來看已經(jīng)稱得上優(yōu)秀，但放在新能源重卡這個(gè)賽道，卻顯得“不夠亮眼”。

同時(shí)，從份額來看，換電重卡的存在感也未增強(qiáng)。7月，其在純電動(dòng)重卡（含換電、充電）中的占比為30.3%，較6月的31.6%小幅下滑，較去年同期更是低了6.6個(gè)百分點(diǎn)。而且，自2024年7月起，換電重卡在純電重卡中的占比就再也沒能突破40%；1-7月，換電重卡的累計(jì)占比32%，較2024年全年的37.2%下降超5個(gè)百分點(diǎn)。

 

換電重卡“跑輸”大盤，有一個(gè)重要因素。換電重卡的核心優(yōu)勢(shì)，即“3-5 分鐘補(bǔ)能”，更依賴港口、礦區(qū)、干線物流等“路線固定、作業(yè)高頻”的場(chǎng)景，但換電站布局仍處于“點(diǎn)狀覆蓋”階段，導(dǎo)致?lián)Q電重卡的適用范圍受限。充電重卡則無需搭載大容量電池，購(gòu)車成本更低、充電的補(bǔ)能方式也更靈活方便，在城市配送、區(qū)域短途運(yùn)輸中快速滲透。還有，充電技術(shù)的迭代（如超快充重卡的出現(xiàn)）也在分流部分原本傾向換電的用戶，進(jìn)一步擠壓換電重卡的增長(zhǎng)空間。

1-7月銷量處歷史高位 覆蓋范圍擴(kuò)大但不均衡

雖然換電重卡追不上“大盤”新能源重卡整體增速，但從1-7月的時(shí)間維度來看，它的市場(chǎng)前景向好，市場(chǎng)覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，普及度正在提升。

從2021-2025年的月銷量走勢(shì)來看，換電重卡的市場(chǎng)規(guī)模確實(shí)在擴(kuò)大。今年1月和2月，換電重卡分別位列歷史第 8位和第11 位，之后3-7月的銷量有了明顯提升，分別位列歷史第 6、4、5、2、3 高位，雖然沒有超過2024 年12月創(chuàng)下的5584輛“峰值”，但是在歷史記錄中已經(jīng)處于高位水平。

 

1-7月，全國(guó)31個(gè)省級(jí)行政區(qū)中，30個(gè)行政區(qū)已有換電重卡上牌，共有261座城市有換電重卡上牌（7月新增13城），其中72座城市上牌量超100輛，9座城市超500輛。

這說明，換電重卡市場(chǎng)在全國(guó)范圍內(nèi)得到了較為廣泛的覆蓋，但區(qū)域發(fā)展存在不均衡性，部分城市成為了換電重卡的重點(diǎn)市場(chǎng)。深圳（3098 輛）、上海（2198 輛）、廣州（1108 輛）穩(wěn)居前三，這類城市港口物流發(fā)達(dá)，重卡以集裝箱運(yùn)輸為主，路線固定（如港口-堆場(chǎng)），適合布局換電站，且地方對(duì)新能源重卡的補(bǔ)貼與路權(quán)支持力度大；昌吉、臨汾、吐魯番、晉城等城市躋身“500輛俱樂部”。這類城市在煤炭、礦產(chǎn)運(yùn)輸?shù)男枨笸ⅲ乜ㄈ站旭偫锍涕L(zhǎng)、補(bǔ)能需求迫切，換電模式符合企業(yè)的使用需求。

福田月度四連冠領(lǐng)跑，解放/遠(yuǎn)程追漲

7月，福田以1378輛再奪月度冠軍，實(shí)現(xiàn)“四連冠”；徐工、解放、遠(yuǎn)程分列2-4名，銷量分別為821輛、749輛和537輛；第5-9名，分別是陜汽、東風(fēng)、重汽、三一、江淮，銷量分別為432輛、378輛、315輛、136輛、113輛。其中，福田、解放、東風(fēng)、江淮和聯(lián)合重卡這5家企業(yè)增幅較大，同比分別大漲了4493%、131%、182%、140%和900%。

 

1-7月，在累計(jì)銷量TOP10企業(yè)中，有7家實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，福田、解放、重汽、遠(yuǎn)程、陜汽、東風(fēng)、廈門金龍?jiān)鏊倬?00%，跑贏大盤。這其中，福田同比增長(zhǎng)612%，以5623輛的累計(jì)銷量、18.78% 的市場(chǎng)份額穩(wěn)居第一，而且它的市場(chǎng)份額較去年同期提升12.51個(gè)百分點(diǎn)，是前十企業(yè)中份額增幅最大的，成為最大贏家。一汽解放銷量3746輛，同比增長(zhǎng)291%，排第三；遠(yuǎn)程新能源商用車銷量3394 輛，同比增長(zhǎng)229%，排第五。這兩者均以超200%的增速跑贏大盤，且市場(chǎng)份額分別提升5個(gè)和3個(gè)百分點(diǎn)。徐工以5468輛的累計(jì)銷量位列第二，但其96%的增速低于換電重卡138%的整體增速。中國(guó)重汽銷量為3586 輛，同比增 176%，排第四；陜汽集團(tuán)銷量為3231 輛，同比增149%，排第六；東風(fēng)公司銷量為2026輛，同比增長(zhǎng)144%，排第七，這三者的表現(xiàn)穩(wěn)健。江淮的銷量為1046輛，同比增長(zhǎng)16%；三一的銷量為936輛，同比增長(zhǎng)4%。

 

細(xì)分車型：牽引車成“增長(zhǎng)引擎”，自卸車陷“增速困局”

具體到細(xì)分車型看，2025年1-7 月，換電牽引車和換電自卸車呈現(xiàn)出“一熱一冷”的鮮明對(duì)比。

1-7月，換電牽引車?yán)塾?jì)銷售2.61萬輛，占換電重卡總銷量的87.3%，同比增速達(dá)208%。這意味著，換電重卡的增長(zhǎng)幾乎全部由牽引車貢獻(xiàn)。

 

從競(jìng)爭(zhēng)格局看，換電牽引車市場(chǎng)呈現(xiàn)“多強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)”態(tài)勢(shì)。1-7月，福田（銷量5510輛，市場(chǎng)份額21.09%）、徐工（銷量4023輛，市場(chǎng)份額15.40%）、解放（銷量3554輛，市場(chǎng)份額13.60%）、遠(yuǎn)程（銷量3043輛，市場(chǎng)份額11.65%）、重汽（銷量2968輛，市場(chǎng)份額11.36%）、陜汽（銷量2678輛，市場(chǎng)份額10.25%）六家企業(yè)份額均超10%。

 

換電自卸車市場(chǎng)則陷入“增速困局”。1-7 月，換電自卸車?yán)塾?jì)銷售3307輛，同比僅增長(zhǎng)18%，且7月單月銷量環(huán)比下降了15%。換電自卸車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)呈現(xiàn)“徐工一家獨(dú)大”的態(tài)勢(shì)。徐工以累銷1340輛和40.5%的市場(chǎng)份額領(lǐng)跑，遠(yuǎn)超第二名重汽（市場(chǎng)份額16.42%）和第三名陜汽（市場(chǎng)份額15.21%）。而且，在換電自卸車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷售的20家中，僅有10家銷量超過50輛，這個(gè)市場(chǎng)相當(dāng)?shù)兔浴?/p>

結(jié)語：

從長(zhǎng)期來看，在新能源的大趨勢(shì)以及干線物流、礦區(qū)等場(chǎng)景的剛需支撐下，換電模式仍是新能源重卡重要發(fā)展方向。未來，隨著產(chǎn)品的迭代和基建的完善，換電重卡亦有機(jī)會(huì)踩下增速“油門“。